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[我要爆料] 杭州灣跨海鐵路大橋海上勘察啟動!南通到寧波有望1小時抵達

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發表于 2019-6-3 17:12 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
今天的《杭州日報》刊發報道《海上勘察正式啟動,杭州灣將建跨海鐵路大橋》。



報道說:5月28日上午,杭州灣跨海鐵路大橋1號孔(靠嘉興港區)順利完成設備平臺安裝、定位,開始鉆孔作業。

這意味著,這條未來世界最長的跨海高鐵海上勘察工作全面啟動!



來看下這歷史性的一刻
↓↓↓

與咱南通人密切相關的是,杭州灣跨海鐵路大橋海域里程約26公里,已被納入通蘇嘉甬高鐵整體方案中。

通蘇嘉甬高鐵建成后,南通人可坐高鐵通過杭州灣跨海鐵路大橋直達寧波,再抵達南方多地。


通蘇嘉甬鐵路是我國國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運通道的組成部分,也是長三角城市群的重要聯絡通道,將加快形成國家沿海鐵路客運大通道,對于完善長三角乃至全國綜合交通網絡,實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義。


一直以來,杭州灣這一天塹,分隔了寧波與上海、嘉興、南通等地區的陸路聯接聯通,一直制約著其交通和出行。2008年5月1日,全長36公里的杭州灣跨海大橋(公路)建成通車,將寧波至上海間的陸路距離縮短至120余公里。而杭州灣跨海鐵路大橋建成后,將與原有的跨海公路大橋形成“姊妹橋”。


就在4月底,通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議在北京召開,已審查通過了項目總體技術方案。

通蘇嘉甬鐵路預可研審查會

根據方案,項目擬起自南通,跨越長江,經張家港、常熟、蘇州城區、吳江、嘉善至嘉興城區,引入嘉興南站,經海鹽西設站,以單建鐵路橋的形式跨杭州灣,在寧波杭州灣新區登陸并經慈溪北設站,至慈城北設線路所,通過聯絡線引入莊橋至寧波站,并預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站甬臺溫高鐵的通道接軌條件。

線路全長338公里,速度目標值為每小時350公里。




據該工程項目負責人介紹,杭州灣海域地質層主要以砂礫、黏土及基巖、泥巖為主,局部可能有花崗巖,而且海況復雜,潮差達8.9米,流速達4米/秒,流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚,海床沖淤變化劇烈,本次海域地質勘察工期為3至4個月。


海上勘察是全線勘察控制性工作,將進一步探明海上水下深度達130米的地質情況,是穩定跨海橋位、開展跨海鐵路橋梁有關設計的基礎工作,對于進一步加快深化工程可行性研究具有重要作用!

作為通蘇嘉甬鐵路的一部分,杭州灣跨海鐵路大橋將大大縮短寧波至上海、蘇州、南通、北京等地的時空距離,減少出行時間和出行成本,有望實現寧波至上海、蘇州、南通“1小時交通圈”,寧波至北京5小時內到達。
通蘇嘉甬鐵路規劃建設歷程

1
2011年1月24日
通蘇嘉城際鐵路預可研報告在北京通過鐵道部組織的審查。這表明,南通與蘇州間第一條跨江城際客運鐵路專線的前期工作正式啟動。
2
2012年
浙江省發改委和住建廳共同印發了《浙江省鐵路網規劃(2011-2030)》,提出到2020年新建鐵路約4200公里,其中“十二五”期間,浙江將重點建設27個項目,嘉興市9條線路列入,其中就包括新建通蘇嘉城際線。
3
2018年4月
“南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路勘察設計項目”招標完成。
4
2018年7月
通蘇嘉甬鐵路蘇州段勘察設計啟動。
5
2019年4月
通蘇嘉甬鐵路預可研在北京通過審查,標志著該項目前期工作取得了階段性進展。
6
2019年5月
通蘇嘉甬鐵路杭州灣大橋1號孔(靠嘉興港區)順利完成設備平臺安裝、定位,開始鉆孔作業。通蘇嘉甬鐵路海上勘察工作全面啟動。


綜合杭州日報、寧波發布、中國寧波網、南通日報等

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發表于 2019-6-3 20:40 | 只看該作者
南通的項目好多
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3#
發表于 2019-6-3 17:22 | 只看該作者
你先建起來再說吧
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4#
發表于 2019-6-3 17:33 | 只看該作者
所以,還早呢
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5#
發表于 2019-6-3 18:15 | 只看該作者
厲害了,一個小時就能到,能節約不少時間啊
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6#
發表于 2019-6-4 06:49 來自南通熱線app | 只看該作者
嘿嘿
來自: Android客戶端
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7#
發表于 2019-6-4 11:20 | 只看該作者
先通了地鐵再說吧,方便一下上班族吧
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8#
發表于 2019-6-4 14:06 | 只看該作者
縮短至120公里就很近了啊
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9#
發表于 2019-6-4 15:28 | 只看該作者
哈哈,去寧波快了,吃正宗的寧波湯圓
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10#
發表于 2019-6-4 15:37 | 只看該作者
哇塞
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11#
發表于 2019-6-4 16:45 | 只看該作者
南通的項目多多啊
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